خوراک را همیشه همراه داشته باشید


تبلیغات

 

(امکاناتی از قبیل چت, ثبت و نمایش رزومه, تغییر حالت و ...)


 

موضوعات

آمار و اطلاعات

  • مطالب جدید را در ایمیل دریافت کنید!

    Email:
  • 

    آخرین ارسالهای انجمن
    
    لینک باکس مهندسی
    لینک باکس مهندسی دریافت کد لینک باکس برای نمایش در وبلاگ / وبسایت شما

  • برای خواندن مقاله بر روی تصویر بالا کلیک نمایید.

    ارسال شده در دسته اخبار عمران و معماری
    بازدید :
    نظرات : ۶

    گوبرداری غیر اصولی و ریزش ساختمان همسایه

    گودبرداری غیراصولی در منطقه بلوار فردوس خیابان برنامه و بودجه در روز ۱۸ اردیبهشت ۹۰ سه کشته بر جای گذاشت. دو کودک حدودا هشت ساله و یک سالمند از قربانیان این حادثه بودند.

     

    ریزش ساختمان کناری به دلیل گودبرداری غیر اصولی

     

    باید پرسید چرا؟

    چرا باید افراد حتی در خانه ی خود هم امنیت نداشته باشند؟

    چرا باید از گودبرداری زمین کنار ساختمان خود ترسید؟

    چرا مسئولین این پروژه از سازه نگهبان مطمئن برای جلوگیری استفاده نکردند؟

    چرا تهیه گزارش آزمایشگاهی از میزان چسبندگی خاک و مشخصات فیزیکی خاک در اکثر پروژه های کشور ما انجام نمیشود؟

    چرا تنها وقتی کار از کار گذشته است به فکر می افتیم و پشیمانی را به عاقبت اندیشی ترجیح میدهیم؟!

    شاید جواب همه این سوالات را بتوان در یک کلمه یافت: پـــــــــــــــول!

    اگر سازندگان به دنبال این نباشند که از هر گوشه و کنار بزنند و کوتاهی کنند تا سود بیشتر عایدشان شود مطمئنا شاهد چنین اتفاقات ناگواری نخواهیم بود.

    ارسال شده در تاریخ ۵ خرداد, ۱۳۹۰ - توسط :

    ارسال شده در دسته تعریفات عمرانی
    بازدید :
    نظرات :

    دیوارهای راهنما که قبل از اجرای دیوار دوغابی اجرا میشوند.

    دیوار دوغابی (Slurry wall) تکنیکی است که برای ساخت دیوارهای بتن مسلح در مناطقی که دارای خاک نرم و یا دارای سطح آب بالا است استفاده میشود. از این تکنیک معمولا برای ساخت دیوارهای دیافراگم (ضد آب) در اطراف تونلها استفاده میشود که با کمک این تکنیک از لغزش خاک و یا ورود آب به سایت ساختمانی جلوگیری میشود.

    روش اجرای دیوار دوغابی بدین صورت است که ابتدا یک حفره به شکل دیوار مورد نظر کنده میشود و سپس این حفره با بتن وران پر میشود. این بتن با ایجاد فشار به سمت بیرون در برابر نیروی هیدرولیکی وارده مقاومت میکند و از ریزش حفره و همچنین راهیابی جریان آب جلوگیری میکند. سپس شبکه آرماتوری به داخل حفره فرو برده میشود.

     
    بر چسب های نوشته : , , ,
    ارسال شده در تاریخ ۱۴ اسفند, ۱۳۹۱ - توسط :

    ارسال شده در دسته سازه های ترافیک
    بازدید :
    نظرات : ۱

    با توجه به رشد جمعیت شهرها و افزایش سفرهای درونشهری, در بسیاری از شهرهای بزرگ وجود یک ناوگان حمل و نقل عمومی کارآمد ضروری است.  حال به دلیل تراکم بالا و محدودیت فضای روی زمین استفاده از تونلهای زیرزمینی و مترو یکی از بهترین گزینه ها برای این موضوع میباشد. سرعت بالا – امنیت – کاهش زمان سفرهای درونشهری – استفاده بهینه از منابع انرژی – عدم آلودگی محیط زیست و … همگی از مزیتهای مترو میباشند. این مزیتها باعث شده اند شهرهای بزرگی مثل نیویورک در آمریکا – لندن در انگلیس و پاریس در فرانسه از مدتها پیش به فکر استفاده از این تکنولوژی و گسترش آن بیفتند. متروی پاریس در هر ۵۰۰ متر یک ایستگاه دارد و متروی لندن دارای ۲۷۵ ایستگاه در سرتاسر لندن است. همچنین متروی نیویورک دارای ۴۵۰ ایستگاه در ۶۲۱ کیلومتر مربع مساحت میباشد. در برخی شهرها همچون لندن تونلهای زیرزمینی سابقه ای بیش از ۱۵۰ سال دارند. اولین تونل زیرزمینی شهری در سال ۱۸۶۳ در لندن ایجاد شد. همچنین اولین خط مترو پاریس در سال ۱۹۰۰ و متروی نیویورک در سال ۱۹۰۴ افتتاح گشت.

    ارسال شده در تاریخ ۲۷ شهریور, ۱۳۹۰ - توسط :

    تبلیغات


    مهندس گرامی - با وارد کردن ایمیل خود در زیر میتوانید مطالب جدید سیویلتکت را در ایمیل خود دریافت کنید. با تشکر

    Email:

    تبلیغات متنی

    Visit Iran! Learn about the beauties of the cradle of civilization
    تبليغات متني
    تبليغ متني سايت و وبلاگ شما در اين مكان

    مطالب خواندنی عمران و معماری

    سفرنامه سیویلتکت










    .

    .